隨著我國道路貨運業(yè)的長足發(fā)展，百姓吃喝穿用的貨物超七成由道路貨運行業(yè)運輸，但近年來物流企業(yè)普遍存在貨車司機“用工荒”的問題。如何緩解貨車司機短缺，這是全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡(luò)部部長楊軍日近年來十分關(guān)注的問題。

“目前我國貨車司機年齡普遍在40歲左右，‘90后’從業(yè)人員寥寥無幾，‘95后、00后’占比不足5％。今后5至10年，隨著‘70后’司機逐漸退休，貨車司機年齡斷層問題將愈發(fā)凸顯?！睏钴娙战榻B，長途貨運路況復(fù)雜，貨車司機駕車時需要頻繁油離配合，作業(yè)強度大；A2、B2類駕駛證資格考取周期長、難度大。這些因素在一定程度上，影響年輕群體進入貨運行業(yè)。

對此，今年全國兩會，楊軍日建議增設(shè)自動擋貨車駕駛證類別，借鑒小型自動擋汽車（C2）駕駛證類別的成功經(jīng)驗，由公安部門修訂《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，從而拓寬貨車司機準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證。

針對貨運路途較長且路況復(fù)雜，貨車司機作業(yè)強度高，牽引車、大型貨車駕駛證考試難度大等問題，楊軍日建議交通運輸部門、公安部門會商修訂《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》時，借鑒乘用車駕駛證考核模式，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。

從車輛制造端來看，目前我國自動擋貨車技術(shù)日益成熟，各大貨車制造企業(yè)相繼推出自動擋中重型卡車。據(jù)統(tǒng)計，自動擋車型在重卡市場的銷量占比已從2019年的0.67％上升到2023年的26.1％?！白詣訐踟涇嚲邆涓踩?、更經(jīng)濟、更舒適等優(yōu)點，有利于降低貨車司機入行門檻，滿足年輕群體需要，便于司機招聘。”楊軍日介紹，接下來，他將深入福田戴姆勒汽車歐曼重卡等自動擋貨車制造企業(yè)實地調(diào)研，更詳細(xì)了解自動擋技術(shù)研發(fā)情況和生產(chǎn)情況，為更好關(guān)心關(guān)愛貨車司機建言。