戈壁沙漠中，漫天雪地里，盤山公路上，河床水道間，自由自在的縱橫天地，是每個(gè)越野玩家都喜歡和想要體驗(yàn)的極限挑戰(zhàn)。今天，我們就來(lái)聊一聊在這樣的極限環(huán)境下，越野車的“三把鎖”是如何運(yùn)作的。

所謂“三把鎖”，一般指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，比如依維柯4X4采用的就是“全時(shí)四驅(qū)+三把鎖”這樣的頂配設(shè)計(jì)。在挑戰(zhàn)極限環(huán)境時(shí)，四驅(qū)越野車“三把鎖”共同發(fā)揮著重要作用，它們不僅能夠讓越野車在復(fù)雜路況中保持穩(wěn)定前行，還能夠迅速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，讓越野車在極限挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出驚人的越野能力。

在鋪裝路面上，由于路面條件較好，越野車的三把鎖一般不會(huì)被頻繁使用。但在需要快速變道或緊急避讓的情況下，中央差速鎖能夠確保前后輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，避免車輛失控；在一般的濕泥地中，當(dāng)某個(gè)車輪陷入泥濘無(wú)法脫困時(shí)，車輛的后橋差速鎖就會(huì)鎖止，使車輛能夠順利脫困；在冰雪路面上行駛，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)鎖止中央差速鎖，四驅(qū)系統(tǒng)就可以將動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪上，使車輛能夠順利前進(jìn)。

在遭遇強(qiáng)濕泥地、怪石、臺(tái)階這種路況下，比如前輪或后輪遇到臺(tái)階而無(wú)法攀爬時(shí)，可以通過(guò)同時(shí)鎖止中央差速鎖和后橋差速鎖，將動(dòng)力傳遞到一側(cè)的車輪上，來(lái)完成攀爬；當(dāng)車輛陷入淤泥沙地中而無(wú)法動(dòng)彈時(shí)，則同樣可以通過(guò)同時(shí)瑣止前、后橋差速鎖來(lái)幫助車輛脫困；此外還有一種挑戰(zhàn)極限的超強(qiáng)脫困模式，就是當(dāng)車輛陷入得非常深的時(shí)候，駕駛者可以同時(shí)鎖止中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，此時(shí)車輛會(huì)進(jìn)入“低速四驅(qū)”模式，動(dòng)力和扭矩會(huì)被放大，并幫助車輛完成脫困。

除了上述使用場(chǎng)景，請(qǐng)大家還要注意：三把鎖也不是任意搭配的，以下兩種方式是絕對(duì)禁用的，千萬(wàn)要注意哦！

總之，無(wú)論是攀爬陡峭沙丘、穿越沙坑還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，“三把鎖”都能夠?yàn)樵揭败囂峁?qiáng)大的支持，而如依維柯4X4這種分動(dòng)器與前后橋差速鎖實(shí)現(xiàn)全電控操縱的越野車，在各方面的表現(xiàn)更是顯得游刃有余，讓車輛在面對(duì)各種路況時(shí)都能夠暢行無(wú)阻。關(guān)于“三把鎖”的話題就先聊到這里，讓我們下回再見(jiàn)。

來(lái)源：南京依維柯