5月20日，云南三（寶）清（水）高速公路昆明段最后一座隧道——向陽山隧道全幅貫通，標(biāo)志著全線7座隧道全部進(jìn)入后續(xù)專業(yè)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

作為全線控制性工程，向陽山隧道左幅長5410米、右幅長5382米，是7座隧道中施工難度最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的一座隧道。建設(shè)者經(jīng)過4年奮戰(zhàn)，攻克了一個(gè)又個(gè)技術(shù)難題。

“建設(shè)期間，我們多次遇到掌子面涌泥、大變形、巖溶高度發(fā)育等異常情況。”三清高速公路昆明段總工程師金坤學(xué)介紹，向陽山隧道地處滇東臺(tái)褶帶中部，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，隧道內(nèi)溶洞較多，土質(zhì)脆弱，同時(shí)伴隨錯(cuò)綜復(fù)雜的地下水分布，極易發(fā)生坍塌，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目部采用加密短炮孔爆破的方式，減少對周邊圍巖擾動(dòng)；在開挖前配合采用超長三維地質(zhì)雷達(dá)探測，準(zhǔn)確反映掌子面前方的地質(zhì)特征，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。

“我們對開挖、出渣、噴漿、防水等各道工序嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)用人員定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等手段，筑牢隧道施工安全防線。”土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理兼向陽山隧道“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”崗區(qū)負(fù)責(zé)人邢立博說。

三清高速公路是云南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長118公里，昆明段主線全長59.6公里，建成通車后，從曲靖三寶至昆明清水的車程將由原來的110分鐘縮短至70分鐘。同時(shí)，三清高速公路將與昆明東南繞城和昆嵩高速公路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，跨地市車輛將由原來的穿城而過改為繞城而過，緩解昆明城區(qū)交通主干道壓力。