“干一行，就要鉆一行、精一行，做出特色來！”廣西南寧從事物流園區(qū)運輸?shù)臈罾习?，能吃苦、勤學(xué)習(xí)、肯鉆研，專心致志把業(yè)務(wù)做精做專，運輸隊伍不斷壯大，先后購買多輛江淮1卡愷達(dá)，從“卡哥”變成“一哥”，帶動更多卡友一起創(chuàng)富！

多年來，楊老板一直從事倉庫、物流園區(qū)的城配運輸業(yè)務(wù)，是一個兢兢業(yè)業(yè)的“卡哥”。眾所周知，物流園區(qū)需要運輸?shù)呢浳锲贩N多樣，水果生鮮、米面糧油、零食飲料、家居洗護(hù)、母嬰用品等幾乎樣樣都有，但運距普遍較短。

如何高效靈活地完成運輸？自然需要專業(yè)車輛的有力支撐。去年，楊老板聽說江淮1卡新出了一款新能源微卡——多米EV1，省錢能力驚人，三年可省出一臺車，非常感興趣，于是就去店里試駕了。

“跑車這么多年，江淮的底盤不用多說了，開過的都知道。”楊老板說，多米EV1采用非承載式車身，車架材料均為高強鋼，后橋是加強型輕量化電驅(qū)橋，承載能力沒得說。對于這款新能源卡車，他特別關(guān)心續(xù)航和成本。

多米EV1搭載江淮自研永磁同步電機，電池為全球著名品牌第三代高密度單包電池，能適應(yīng)-30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，CLTC續(xù)駛里程260km，可以滿足楊老板當(dāng)日的多趟次運輸需求，而且電車出行非常安靜，舒適性極高。

回到園區(qū)，楊老板還能及時補電，快充時間小于1.2小時，絲毫不用擔(dān)心續(xù)航。多米EV1還有交流慢充模式，白天送完貨，晚上可以慢慢充，用電成本也更低一些。

最令人欣喜的自然是成本。現(xiàn)在一升油要7、8塊，貨車跑一公里至少要8毛朝上，多米EV1在家里充電的話一公里不到兩毛錢，百公里比燃油貨車少花太多了。就算是在園區(qū)的商用充電樁補電，每公里也少花幾十塊。

“買車不算貴，用車成本真的低，而且還不用交購置稅，更不需要日常保養(yǎng)?！睏罾习逭f，省下來的購置稅和保養(yǎng)錢，日常節(jié)約下來的油費都是多賺的。

對于多米EV1，楊老板非常認(rèn)可，還帶動了身邊很多卡友購買這款車，自己也成為當(dāng)?shù)仨懏?dāng)當(dāng)?shù)摹拔锪饕桓纭薄?/p>

最近，楊老板的運輸業(yè)務(wù)再次擴(kuò)大，需要滿足更大更重貨物的運輸裝備，每天運距在200公里左右，還需要送貨下地庫。于是，楊老板又增購了一輛江淮1卡愷達(dá)地庫版純電小卡。

除了續(xù)航和省錢優(yōu)勢外，這款車靈活好開，能直下地庫，以最低的成本盡快將貨物運送到目的地，運輸效率和效益快人一步。在多輛江淮1卡愷達(dá)的加持下，楊先生的生意蒸蒸日上，財源滾滾而來。

2024年，經(jīng)濟(jì)回暖勢頭強勁，楊老板將和眾多卡友一起，奔赴更加美好的未來。攜手卡友致富，江淮1卡也一直在路上，將持續(xù)陪伴萬千卡友的創(chuàng)富全程，助力卡友創(chuàng)富的路途更加順暢。

來源：江淮1卡