? ? ? 在2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(huì)(2024北京車展)上,博世集團(tuán)全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示,如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、用于電動(dòng)車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。
? ? ? ?博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士表示:“‘根植本土,服務(wù)本土’的長期戰(zhàn)略成功驅(qū)動(dòng)著業(yè)務(wù)增長?!?023年博世智能出行集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)8.2%的增長,達(dá)到1121億人民幣。其中,博世與中國整車制造商的業(yè)務(wù)銷售額占比達(dá)到約60%?!安┦缹⒊掷m(xù)深耕本土化,聚焦客戶和用戶需求,積極把握可持續(xù)智能出行的增長機(jī)遇?!瘪R庫斯·海恩博士表示。
?博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士
智能化出行:全棧式軟硬件一體或解耦的產(chǎn)品組合
? ? ? 中國用戶對(duì)移動(dòng)出行的需求逐步邁向個(gè)性化和智能化。同時(shí),隨著汽車電子電氣架構(gòu)向集中式演變,跨域融合成為趨勢(shì)。在這樣的背景下,博世智能出行集團(tuán)于2024年初成立。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示:“新的業(yè)務(wù)組織將積極促進(jìn)跨域合作,打造創(chuàng)新的智能化解決方案,更快速、靈活地服務(wù)于客戶多樣化需求?!?/p>
博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良
? ? ? 博世全新的跨域解決方案——車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng),完整覆蓋了車輛六自由度運(yùn)動(dòng)管理的軟件及系統(tǒng)解決方案,基于來自整車的傳感器數(shù)據(jù),對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和懸架等車輛運(yùn)動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行協(xié)同控制,從而提升車輛舒適性、操縱性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。以其本土開發(fā)的智能脫困功能為例,基于自身的牽引力控制系統(tǒng),結(jié)合懸架系統(tǒng)并優(yōu)化算法,及時(shí)識(shí)別越野路面復(fù)雜工況,使越野駕駛更加安全穩(wěn)定。同時(shí),車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)采用開放的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),其軟件功能把模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化作為重要的開發(fā)目標(biāo),為靈活部署和集成第三方執(zhí)行器提供了可能。
智能座艙平臺(tái)至尊版
博世中國高階智能駕駛解決方案
? ? ? 隨著智能座艙集成的功能增多,其對(duì)智能座艙域控制器算力的需求持續(xù)增長。在本次車展上,博世展示了智能座艙平臺(tái)至尊版,CPU算力可達(dá)220k DMIPS、NPU算力可達(dá)20-30TOPS。該款產(chǎn)品今年將搭載于某自主品牌車型上首次量產(chǎn)。目前博世可提供不同算力的全面智能座艙域控制器,并且已累計(jì)出貨超過130萬臺(tái)。此外,博世于業(yè)內(nèi)首次將L2+級(jí)別駕駛輔助和智能座艙融合到單一芯片域控上。該博世艙駕融合解決方案可以幫助客戶降低高達(dá)30%的成本,減少跨域間通訊延時(shí),從而提升座艙內(nèi)交互體驗(yàn)。博世中國高階智能駕駛解決方案已搭載于奇瑞車型實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。今年2月高速領(lǐng)航功能向用戶發(fā)布,基于博世在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速領(lǐng)域的深厚技術(shù)經(jīng)驗(yàn),可實(shí)現(xiàn)舒適自如操控。其城市領(lǐng)航功能將陸續(xù)在今年推向全國20個(gè)城市,目標(biāo)在2025年中實(shí)現(xiàn)輕量化地圖方案。
? ? ? 王偉良表示:“博世始終以客戶需求為導(dǎo)向,能夠靈活提供全棧軟硬一體或軟硬解耦的產(chǎn)品組合,以助力智能化出行?!?
可持續(xù)出行:多樣化技術(shù)和解決方案
? ? ? ?2023年,博世電氣化相關(guān)業(yè)務(wù)在華快速增長,其銷售額較上一年增長約47%。面向新能源乘用車,博世的電橋、電機(jī)、電控出貨量穩(wěn)居市場(chǎng)前列,并繼續(xù)快速增長。為滿足日益增長的客戶需求,博世太倉工廠正進(jìn)行三期擴(kuò)建。新增產(chǎn)線預(yù)計(jì)下半年投產(chǎn)使用。博世在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位,并能夠?yàn)榭蛻籼峁┴S富而靈活的解決方案。目前博世的電橋產(chǎn)品線覆蓋400V硅基、400V碳化硅和800V碳化硅全系列,均已投入量產(chǎn)。此外,博世還可提供電機(jī)和控制器等獨(dú)立式產(chǎn)品,以及逆變磚、充電磚、定轉(zhuǎn)子和功率模塊等模塊化產(chǎn)品。?
高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)
用于電動(dòng)汽車電網(wǎng)的12V鋰離子電池
? ? ? 在本次車展上,博世推出三款本土開發(fā)的新品:高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng),整合了電機(jī)、減速器、逆變器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元與整車控制單元,同時(shí)具有可拓展能力。智能懸架控制系統(tǒng),提供靈活的定制化能力,可帶來更舒適且更差異化的駕乘體驗(yàn);其中的懸架控制器、電磁閥及傳感器已于近期投入量產(chǎn)。12V鋰離子電池為電動(dòng)車電網(wǎng)提供穩(wěn)定可靠的電力來源,保障電動(dòng)車車輛供電安全和駕駛安全,該產(chǎn)品計(jì)劃于2025年投入量產(chǎn)。
?電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
? ? ? 面向商用車,博世首次展示了電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由本土團(tuán)隊(duì)跨域合作開發(fā),通過電子信號(hào),更加智能和精確地控制商用車制動(dòng)。搭載同期展出的博世重型商用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,可進(jìn)一步提升制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的安全性。目前電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已在國內(nèi)整車廠進(jìn)行測(cè)試,并計(jì)劃于2024年底開始量產(chǎn)。
?氫動(dòng)力模塊
? ? ? 在氫能領(lǐng)域,博世已經(jīng)相繼面向市場(chǎng)推出一系列氫動(dòng)力模塊,可適用于從4.5噸冷鏈物流、到18噸及49噸商用車型,全面覆蓋所有應(yīng)用場(chǎng)景。此外,博世氫氣內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)在此次車展首展。博世領(lǐng)先的噴嘴技術(shù)無需額外潤滑劑,帶來更好的用戶體驗(yàn)并能實(shí)現(xiàn)近零碳排放,目標(biāo)將于2025年量產(chǎn)。
依托全球資源優(yōu)勢(shì),為客戶走向全球提供全方位助力
? ? ? 走向全球正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增長機(jī)遇。馬庫斯·海恩博士表示:“博世擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和資源,從技術(shù)產(chǎn)品、市場(chǎng)洞察,到全球布局和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),能夠?yàn)榭蛻舭盐杖蚴袌?chǎng)機(jī)遇提供全方位助力?!?/p>
? ? ? 從產(chǎn)品層面,博世的電橋、控制單元、智能座艙域控制器、高階駕駛輔助系統(tǒng)、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)等豐富產(chǎn)品均可支持出口的車型,滿足海外市場(chǎng)嚴(yán)苛的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。在服務(wù)層面,博世熟悉全球市場(chǎng)不同的法規(guī)認(rèn)證和準(zhǔn)入要求,可分享經(jīng)驗(yàn),提供服務(wù)和支持。針對(duì)中國車企在海外市場(chǎng)的售后服務(wù)需求,博世能夠提供配件、診斷檢測(cè)設(shè)備及維修工具、培訓(xùn)和技術(shù)支持,以及遍布全球的維修站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。?
? ? ? 憑借全球業(yè)務(wù)布局和經(jīng)驗(yàn),博世能夠?yàn)榭蛻籼峁┒囝I(lǐng)域的支持——包含工業(yè)技術(shù)解決方案,以及ESG合規(guī)。從產(chǎn)品、供應(yīng)鏈到制造流程,博世可以分享自身的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。
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