今年1月至4月，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)管內(nèi)四川在建鐵路項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資159億元，成渝中線、成達(dá)萬(wàn)、成都至西寧鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)。今年，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段、巴南高鐵、渝昆高鐵渝宜段有望按期建成通車(chē)，綿遂內(nèi)鐵路等新項(xiàng)目前期工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

在時(shí)速350公里的成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)節(jié)點(diǎn)工程正在穩(wěn)步推進(jìn)。華鎣山隧道進(jìn)口工區(qū)即將掘進(jìn)至分界里程，已完成總體進(jìn)度的83.5％，有望于8月突破8000米大關(guān)，為年底隧道貫通奠定基礎(chǔ)。遂寧涪江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，邊跨和主塔正在同步施工，目前涪江特大橋已完成40％進(jìn)度，正在全力沖刺9月兩個(gè)主塔同時(shí)封頂目標(biāo)。

視野投向川西高原，莽莽群山間，成都至西寧鐵路建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。阿壩藏族羌族自治州若爾蓋境內(nèi)，瑪莫柯1號(hào)隧道建設(shè)加快進(jìn)度。該隧道平均海拔在3500米以上，地質(zhì)條件和隧道圍巖情況復(fù)雜，建設(shè)面臨重重困難。為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者采用智能液壓仰拱棧橋、智能鋪掛臺(tái)車(chē)、智能襯砌臺(tái)車(chē)等大型設(shè)備，以信息化手段跑出建設(shè)“加速度”。

在西渝高鐵康渝段站前十三標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者鉚足干勁有序施工，推動(dòng)全線最長(zhǎng)輔助坑道七星坪隧道2號(hào)斜井突破2000米大關(guān)，為七星坪隧道全面轉(zhuǎn)入正洞施工奠定基礎(chǔ)。截至目前，中鐵十七局承建的三條隧道已累計(jì)開(kāi)挖3400余米，三座橋梁累計(jì)施工近600米。