初夏的黃海之畔，煙波浩渺，海風(fēng)習(xí)習(xí)。山東港口日照港石臼港區(qū)西作業(yè)區(qū)中部，兩塊展牌引人注目，一塊是山東港口布局圖，一塊是日照港兩大港區(qū)平面圖。濱州港、東營(yíng)港、濰坊港、煙臺(tái)港、威海港、青島港、日照港……順著海岸線，坐落著山東半島七大港口。

5月22日下午，習(xí)近平總書(shū)記山東考察第一站，來(lái)到黃海之濱的日照港。在這里，習(xí)近平總書(shū)記聽(tīng)取山東省港口發(fā)展建設(shè)和日照港規(guī)劃布局等情況介紹，并察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)景。

日照港是重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，近年來(lái)推進(jìn)智慧化、綠色化建設(shè)，建成順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。習(xí)近平總書(shū)記說(shuō)，日照港是改革開(kāi)放后新建的港口，近年來(lái)推進(jìn)科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國(guó)前列，還積累了通過(guò)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)，值得肯定。

“我們都是奮斗者，從過(guò)去奮斗到今天，取得這么輝煌的成就。我們未來(lái)的目標(biāo)很明確很偉大，要實(shí)現(xiàn)它，還得靠我們繼續(xù)實(shí)干奮斗。要有這樣的信心和底氣，讓我們共同努力！”面對(duì)碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的港口科技工作者、運(yùn)營(yíng)人員、航運(yùn)人員，習(xí)近平總書(shū)記的話語(yǔ)催人奮進(jìn)。

連日來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)的干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書(shū)記在山東考察時(shí)的重要講話精神，紛紛表示要銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新，以?shī)^發(fā)有為的姿態(tài)經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，打造世界級(jí)海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。

港口貨物吞吐量連跨五個(gè)億噸臺(tái)階

1982年開(kāi)工建設(shè)，1986年5月正式對(duì)外開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，日照港因改革開(kāi)放而生、因改革開(kāi)放而興，今天已是全球最年輕的5億噸大港。

“總書(shū)記詳細(xì)詢問(wèn)港口吞吐量等情況。我向總書(shū)記匯報(bào)，去年山東省港口集團(tuán)的貨物吞吐總量突破17億噸。”山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原說(shuō)，總書(shū)記聽(tīng)后很欣慰。

2018年3月全國(guó)兩會(huì)，習(xí)近平總書(shū)記在參加山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。山東省委、省政府堅(jiān)決貫徹落實(shí)總書(shū)記的重要指示精神，加快推進(jìn)港口一體化改革。2019年8月，山東省港口集團(tuán)掛牌成立，形成“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展”的協(xié)同發(fā)展格局。

霍高原介紹，5年來(lái)，山東港口貨物吞吐量連跨五個(gè)億噸臺(tái)階，2023年突破17億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)標(biāo)箱，年均分別增長(zhǎng)6.7％、8.7％，分別高于全國(guó)沿海港口平均增幅2.5、4.5個(gè)百分點(diǎn)。

山東始終把港口擺在全國(guó)大局、全球格局中去定位、去發(fā)展，強(qiáng)化港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用，扎實(shí)推動(dòng)沿黃陸海大通道建設(shè)，全力打造沿黃流域最經(jīng)濟(jì)、最便捷的“出海口”；積極服務(wù)共建“一帶一路”、融入《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）朋友圈，構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新高地。海向增航線、擴(kuò)艙容，航線總數(shù)達(dá)到346條，位居全國(guó)前列；陸向開(kāi)班列、建陸港，已直達(dá)共建“一帶一路”26個(gè)國(guó)家和57個(gè)城市。

為全自動(dòng)化集裝箱碼頭提供“中國(guó)樣本”

4臺(tái)70噸級(jí)巨型橋吊高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)碼放在無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)上。隨后，集卡沿固定線路自動(dòng)行駛到倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)……全程無(wú)人操作，卻又井然有序。

目前，集裝箱自動(dòng)化碼頭的建設(shè)有兩種形式，一種是新建，另一種是傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造。傳統(tǒng)碼頭改造的難點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是已有的順岸式布局，二是有人集卡與無(wú)人集卡的交互作業(yè)。山東港口綜合采用5G、北斗、AI等技術(shù)，對(duì)碼頭進(jìn)行智能化、自動(dòng)化改造升級(jí)。在不改變?cè)许槹恫季值幕A(chǔ)上，通過(guò)自主研發(fā)的“車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了有人集卡和無(wú)人集卡的并行，解決了全自動(dòng)化碼頭開(kāi)放式管理的行業(yè)難題。

山東港口集團(tuán)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼說(shuō)，傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)的自動(dòng)化碼頭，投入更低、建設(shè)周期更短，為全球范圍傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭提供了“中國(guó)樣本”。

關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)。山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術(shù)，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化替代，打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘、“卡脖子”的困境，實(shí)現(xiàn)了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控。

張連鋼自豪地說(shuō)，從追趕者到領(lǐng)跑者、再到自我超越者，山東港口已經(jīng)掌握自動(dòng)化碼頭建設(shè)的全套技術(shù)，建成全國(guó)首個(gè)“全國(guó)產(chǎn)、全自主”自動(dòng)化碼頭，這個(gè)國(guó)產(chǎn)化不僅包括起重機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，還包括電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、傳感器等所有設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。目前，山東港口實(shí)現(xiàn)了22項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的完全國(guó)產(chǎn)自主可控，取得12項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，部分領(lǐng)域走在行業(yè)前列。

向總書(shū)記匯報(bào)完，張連鋼就急忙與團(tuán)隊(duì)會(huì)合，帶領(lǐng)大家一起繼續(xù)開(kāi)展新的攻關(guān)?！拔覀儗?jiān)持走高水平科技自立自強(qiáng)之路，建好自動(dòng)化碼頭，推動(dòng)港口智慧化、綠色化發(fā)展，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！睆堖B鋼說(shuō)。

面向未來(lái)，霍高原表示，山東港口人將牢記總書(shū)記殷殷囑托，錨定“四個(gè)一流”發(fā)展目標(biāo)，提高科技自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)從單一的港口運(yùn)營(yíng)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，推動(dòng)港口管理運(yùn)營(yíng)更上一層樓，為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)更多港口力量。