2025年4月23日，采埃孚以“創(chuàng)領(lǐng)變革，敏行共贏”為主題亮相上海車展，商用車業(yè)務(wù)參與并展示了其在電動化、智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡表示，這次的參展主題“彰顯了采埃孚集團(tuán)引領(lǐng)汽車行業(yè)變革、與客戶攜手共贏的決心和實力。”

多元創(chuàng)新，加速商用車脫碳轉(zhuǎn)型

作為商用車脫碳的多元化解決方案之一，采埃孚AxTrax 2集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)采用獨特的模塊化設(shè)計，將各組件一體化集成，形成緊湊、輕便且強大的系統(tǒng)。其設(shè)計不僅最大化了電池可用空間，還提升了車輛設(shè)計的靈活性。AxTrax 2可與制動、高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)等車輛關(guān)鍵功能協(xié)同，提高車輛安全性和效率。預(yù)計2026年第一季度在中國量產(chǎn)。

采埃孚電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax 2

從燃油轉(zhuǎn)型至電動化的過程中，TraXon 2 Hybrid 混動變速箱是支持這一過渡的高效路徑之一，可幫助主機廠以最小的工程技術(shù)變動和復(fù)雜度，實現(xiàn)現(xiàn)有車型混合動力化的快速升級。該產(chǎn)品在延續(xù)內(nèi)燃機性能優(yōu)勢的同時，顯著降低油耗與二氧化碳排放，有效緩解用戶的里程焦慮，提升全生命周期成本效益。混合動力車輛（HEV）在短途運輸和長途運輸場景中，可分別實現(xiàn)最高14%和9%的二氧化碳減排/燃油節(jié)?。辉诓咫娛交旌蟿恿囕v（PHEV）應(yīng)用中，最高可實現(xiàn)40%的二氧化碳減排/燃油節(jié)省；具體運行的數(shù)據(jù)受車輛配置和操作條件等因素影響。

采埃孚傳勝二代新型混動變速箱TraXon 2 Hybrid

此外，采埃孚將會展示其為電動商用車打造的先進(jìn)的空氣管理解決方案。

智慧技術(shù)，打造安全舒適的出行體驗

采埃孚的智能化技術(shù)以“see（觀察）, think（決策）, act（執(zhí)行）”為核心邏輯，將先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)和多樣化的執(zhí)行機構(gòu)相結(jié)合，以更強的成像、計算和反應(yīng)能力，顯著提升駕駛安全。

此次展出的新一代高級駕駛輔助系統(tǒng) OnGuardMAX擁有更強的圖像處理能力和算力，融合了來自攝像頭和多個雷達(dá)的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升目標(biāo)監(jiān)測能力。其前向雷達(dá)可實現(xiàn)更高的探測精度和更遠(yuǎn)的探測距離，系統(tǒng)最多可連接6個額外的短距雷達(dá)，全面覆蓋車輛的前方和側(cè)面區(qū)域，實現(xiàn)L2輔助駕駛功能。

采埃孚新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)  OnGuardMAX

在制動領(lǐng)域，采埃孚推出的 mBSP XBS 模塊化制動系統(tǒng)平臺具備智能化、可擴(kuò)展和高安全性等優(yōu)勢。支持高效能量回收，可提高續(xù)航里程；其模塊化設(shè)計可優(yōu)化車輛全生命周期成本；該系統(tǒng)還符合 ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)最高達(dá) ASIL D等級的功能安全要求，同時滿足信息安全法規(guī)要求。預(yù)計該版本將于2025 年量產(chǎn)。未來，采埃孚還會推出該產(chǎn)品的自動駕駛版本，通過完全冗余制動，支持商用車制造商實現(xiàn)L3 及以上的自動駕駛，確保車輛安全。

采埃孚模塊化制動系統(tǒng)平臺mBSP XBS

轉(zhuǎn)向方面，采埃孚新型商用車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）為各種驅(qū)動形式提供同一套解決方案，完美契合電動汽車架構(gòu)要求。高度集成化的簡約設(shè)計可大幅簡化安裝和應(yīng)用工作。該產(chǎn)品最高支持L5級別的自動駕駛，其架構(gòu)也為線控轉(zhuǎn)向做好了準(zhǔn)備。

采埃孚新型商用車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

在底盤技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚為重卡、客車分別開發(fā)了懸架解決方案，從痛點出發(fā)，提升客戶價值。

采埃孚車架版電控空氣懸架系統(tǒng)OptiRide專為重卡應(yīng)用量身打造，其安裝位置移至底盤，不僅釋放了駕駛室內(nèi)的安裝空間，還通過簡化布線提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時為主機客戶節(jié)約了成本；其ECU搭載了性能卓越的芯片，使算法和控制邏輯更精準(zhǔn)，控制體驗更順滑，且將滿足網(wǎng)絡(luò)安全要求；此外，優(yōu)化后的壓力傳感器和高度傳感器可加快車輛下線流程。目前，該產(chǎn)品已在國內(nèi)客戶端陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。

在客車領(lǐng)域，采埃孚展示了采用ESAC（電子減振器控制）技術(shù)的CDC?減振系統(tǒng)，ESAC是一種先進(jìn)的懸架控制系統(tǒng)，它通過不斷調(diào)整 CDC? 減振系統(tǒng)的設(shè)置來優(yōu)化底盤運動，緩解車輛過度的俯仰和側(cè)傾。該系統(tǒng)在增強駕駛穩(wěn)定性、改善車輛操控性的同時，可提高駕駛員與乘客的舒適性。

敏捷高效，與客戶實現(xiàn)價值共贏

采埃孚不僅引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，更堅持以客戶為中心，提升項目開發(fā)及應(yīng)用流程的敏捷性，實現(xiàn)技術(shù)在本土市場的快速落地。

在卡車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，采埃孚與中國客戶緊密合作，于2024年實現(xiàn)了雙級離合器式空壓機、OnGuardMAX加強版、可實現(xiàn)持續(xù)變道保持的電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ReAX、傳勝二代變速箱等產(chǎn)品的量產(chǎn)，使駕駛更高效、經(jīng)濟(jì)和安全。

在支持客車客戶新能源轉(zhuǎn)型及出海戰(zhàn)略方面，采埃孚作為一站式解決方案供應(yīng)商，也取得了不俗的成績。例如，采埃孚可以為新能源客車提供全面的ADAS方案?？v向控制方面，OnGuardMAX加強版于去年12月在宇通量產(chǎn)，實現(xiàn)了搭載ACC的新能源客車和搭載CMS（碰撞緩解系統(tǒng)）的新能源公交車下線；橫向控制方面，采埃孚為頭部客車企業(yè)提供了可實現(xiàn)LKA功能的軟硬件解決方案。為提升車企海外市場競爭力，今年 4 月，采埃孚又量產(chǎn)了符合歐盟安全法規(guī)(GSR)的更豐富的ADAS 功能，確?？蛻魸M足海外市場法規(guī)的要求。

采埃孚集團(tuán)董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾教授、博士（左）與采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰女士（右）

采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰表示：“在商用車行業(yè)邁向智能化和電動化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，采埃孚憑借持續(xù)創(chuàng)新和‘在中國，為中國’的穩(wěn)健實踐，與本土客戶實現(xiàn)了共贏發(fā)展。未來，我們會加強對動態(tài)的市場環(huán)境及需求的敏捷應(yīng)對，繼續(xù)專注在生態(tài)圈內(nèi)的價值創(chuàng)造，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及高質(zhì)量發(fā)展注入強大動力?！?/p>

采埃孚集團(tuán)董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾教授、博士強調(diào)：“創(chuàng)新是我們持續(xù)進(jìn)步的驅(qū)動力，中國是采埃孚全球戰(zhàn)略中極具活力和潛力的關(guān)鍵市場。我們不僅致力于將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國，同時積極與本土客戶展開深度合作，在成本效益、快速響應(yīng)、敏捷開發(fā)、靈活性和用戶場景等方面滿足本地市場需求。”