近年來，隨著政策上的稅收優(yōu)惠和市場準(zhǔn)入條件的放寬，皮卡產(chǎn)品在中國市場逐漸普及；另一方面，個體經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，大大促進(jìn)了皮卡的消費(fèi)需求。隨著生活方式的變化，消費(fèi)者對于車輛的需求也在不斷進(jìn)化。皮卡車原本主要服務(wù)于商業(yè)領(lǐng)域，但現(xiàn)在越來越多的家庭和個人用戶開始選擇皮卡作為日常及休閑用車。同時，在皮卡行業(yè)頭部廠家的精耕細(xì)作下，皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)出高端化、多功能化、定制化等特點(diǎn)。

作為商用車行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢玩家，中國重汽厚積薄發(fā)，以重汽標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)并推出乘用化、高端化的搏勝皮卡，以回應(yīng)市場的需求。2024年6月28日，中國重汽在濟(jì)南雪野湖舉辦了搏勝皮卡新品發(fā)布會，在發(fā)布會現(xiàn)場，中國重汽搏勝皮卡展現(xiàn)了其作為“高端化”、“定制化”、“多用化”產(chǎn)品的實(shí)力，無論是硬件組成還是智能化配置都給業(yè)界留下了深刻印象。此產(chǎn)品的推出，彰顯了其在皮卡市場的深入布局，對市場脈動的精準(zhǔn)把握。

傳承優(yōu)勢，技術(shù)迭新

作為國內(nèi)重卡市場的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽將幾十年的技術(shù)積累和對市場的洞察，灌輸于搏勝皮卡的升級進(jìn)化之中。

搏勝皮卡在技術(shù)和性能方面具有多項(xiàng)突破，尤其體現(xiàn)在其動力系統(tǒng)和環(huán)保技術(shù)上。該車型搭載了濰柴動力專為其研發(fā)的WP2H 2.0T柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了190馬力，最大扭矩為420Nm，作為單渦輪增壓2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率、最大扭矩均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。憑借先進(jìn)的高效清潔燃燒技術(shù)和少見的2200bar高壓共軌燃燒系統(tǒng)、尿素雙噴系統(tǒng)，該車在強(qiáng)勁動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放三者之間達(dá)到了完美平衡，成績?nèi)珒?yōu)。濰柴動力不僅是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是世界內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的翹楚，故這款搏勝皮卡專用發(fā)動機(jī)的高可靠性、靜音能力都優(yōu)于同級別產(chǎn)品。與發(fā)動機(jī)匹配的是8AT或6MT變速器，既可以保證駕駛的平順性和高效的動力傳輸，也可以為樂于享受駕駛樂趣的用戶提供手動變速器的操縱感。

中國重汽憑借其全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，保證了搏勝皮卡全車配件實(shí)現(xiàn)優(yōu)中選優(yōu)，除濰柴WP2H2.0T發(fā)動機(jī)外，博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖、博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)、K-MAN氮?dú)鉁p震器等國內(nèi)外一流供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件讓這款產(chǎn)品耐久可靠，加上高強(qiáng)度籠式輕量化車身結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，搏勝皮卡通過了一系列嚴(yán)苛的測試?？偫锍?00萬公里的整車道路可靠性驗(yàn)證，290小時臺架強(qiáng)化驗(yàn)證，超10萬公里高溫高原高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，10萬次4門開閉耐久實(shí)驗(yàn)?？梢哉f，中國重汽是用自己在重卡行業(yè)積累的技術(shù)及供應(yīng)鏈資本和品控水準(zhǔn)來支持搏勝皮卡，力圖打造皮卡界高品質(zhì)、高可靠性、高性能的不敗神話。

高端多元，商乘可用

說到高端，就不得不先談一談搏勝皮卡的外觀。

本次發(fā)布的搏勝皮卡有S9越野型、S7乘用型、S6商用型三款，分別以激情紅、咖啡棕、皓月白為主色，又各自有極光綠、火山灰、石墨黑三款配色。

搏勝皮卡前臉以“龍”為靈感，7字形大燈設(shè)計搭配前臉鋒利的線條，勾勒出一張霸氣的“龍臉”，彰顯了其定位高端、“龍”行天下的特點(diǎn)；而寬體輪眉和全地形輪胎的搭配，也給人一種越野車“踏遍山河，如履平地”的踏實(shí)感；飽滿的車身車型，立體的腰線，方正的貨箱，也讓搏勝皮卡宛如馬上的將軍，勇猛而堅毅，頗具硬派越野基因。

錨定著“重視體驗(yàn)”的用戶群體，搏勝皮卡在駕乘舒適方面也下足了功夫。首先是隔音技術(shù)進(jìn)行的革新，搏勝皮卡采用了六層隔音材料和高密封隔音技術(shù)，有效降低了引擎艙和車身的噪音傳入駕駛室內(nèi)，使得噪音級別大幅下降，總噪聲不大于41分貝，最低可達(dá)38分貝，與汽油產(chǎn)品媲美。這種靜音技術(shù)讓搏勝皮卡即使在高速行駛或惡劣路況下，也能保持車廂內(nèi)的寧靜，顯著提升了駕駛和乘坐的舒適感，打造了柴油皮卡靜音性能行業(yè)標(biāo)桿。

乘用化的皮卡不僅提供更多的舒適性和駕駛體驗(yàn)，也增加了更多的個性化選擇，滿足不同消費(fèi)者的定制化需求。首先，作為越野車，10000磅電動絞盤(可選裝12500磅)、紅色卡鉗、底盤護(hù)板等該有的配置都出現(xiàn)在搏勝皮卡身上。然而，搏勝的優(yōu)秀還不止目之所及，如高強(qiáng)度鋼防滾架、貨箱尾門氣彈簧、隱藏式貨箱蹬步梯等貼心配置，讓搏勝皮卡不愧為高端皮卡。 

智可駕海，力尚超山

智能科技方面，搏勝皮卡配備了先進(jìn)的L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成14項(xiàng)ADAS功能，包括車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、前碰撞預(yù)警、交通擁堵輔助、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、交通標(biāo)志識別等功能。12.3英寸的觸控中控屏集成了最新的車載信息娛樂系統(tǒng)，支持智能手機(jī)互聯(lián)、語音控制以及在線導(dǎo)航等多項(xiàng)智能功能，為駕駛者提供了全方位的信息支持和娛樂體驗(yàn)。同時，通過傳感系統(tǒng)合理布置，為駕駛員提供360°全景影像和180°透明底盤，構(gòu)建全方位感知系統(tǒng)。 

在越野性能方面，搏勝皮卡同樣表現(xiàn)出色。從底盤來看，非承載式車身、前雙叉臂獨(dú)立懸架加后多連桿整體橋懸架的配置，保證了搏勝皮卡強(qiáng)大的越野能力；18寸全地形輪胎、230mm離地間隙、分別達(dá)到30°、26°的接近角和離去角，都讓搏勝皮卡通過性極強(qiáng)。此外，搏勝皮卡裝備了博格華納的最新適時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配前中后三把差速鎖，可以根據(jù)路面條件自動或手動切換驅(qū)動模式，從而優(yōu)化牽引力和燃油效率。搭配的7種模式的全地形管理系統(tǒng)提供包括泥地、沙地、雪地等多種駕駛模式，確保車輛在各種復(fù)雜地形中的穩(wěn)定性和通過性。

據(jù)了解，中國重汽搏勝皮卡自推出以來便面向海外，得益于中國重汽成熟的出口體系，搏勝皮卡將堅定推出海外版，作為國車代表到國際舞臺上大放光彩。另外，為了順應(yīng)汽車發(fā)展趨勢，搏勝皮卡也將整合中國重汽新能源技術(shù)優(yōu)勢，推出電動甚至氫能版本。

在中國重汽搏勝皮卡的新品發(fā)布背后，不僅是產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和市場布局的深化，更是對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確把脈。隨著消費(fèi)者需求的多樣化和智能化技術(shù)的不斷演進(jìn)，搏勝皮卡以其高端定制化和多功能化設(shè)計，為用戶提供了更廣闊的選擇空間。期待未來隨著中國重汽不斷拓展新能源領(lǐng)域，搏勝皮卡能繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，助力用戶在各種挑戰(zhàn)中駕馭更廣闊的道路。

作者：劉海帆

來源：卓眾商用車m.liniqiu.com